장마와 태풍 등 가혹조건에서의 자동차 운전은 법규 준수 및 안전운전 의무 이행이 가장 중요한 것으로 나타났다. 특히 전기차는 엔진룸 주황색 배선이 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. <사진=자동차시민연합>   [세계미래신문=장화평 기자] ‘물 폭탄’ 수준의 기록적인 폭우와 태풍까지 강타했다. 자동차를 어떻게 운전하고 관리해야 할까?   자동차10년타기시민연합(자동차시민연합)은 폭우에 태풍까지 가혹 조건에서의 안전 운전법 및 태풍과 폭우 피해 관리법을 8월 10일 발표했다. 장마와 태풍 때 안전운전은 필수다. 최근 3년간(2016~2018) 가장 많이 발생한 교통사고 원인 1위는 법규 위반 및 안전운전 의무 불이행인 것으로 나타났다.   장마와 태풍의 만남은 자동차에 가장 위험한 가혹 조건이다. 평소 경험해보지 못한 재해로 교통사고 위험률이 높아진다. 2010년 태풍 ‘곤파스’와 2012년 ‘볼라벤’ 당시 교통사고를 분석한 결과 교통사고 치사율(교통사고 발생 건수 100건당 사망자 수)이 약 15% 증가한 것으로 나타났다.   자동차시민연합은 1998년 1월 발족되어 자동차의 안전과 환경을 위한 소비자 권익 운동을 펼치고 있다. 신차 리콜, AS 등 소비자 권리를 보호하는 운동에 집중하며 배출가스 5등급 노후 경유차의 친환경 사용을 위한 매연 저감장치 부착 캠페인도 진행하고 있다. 또 미세먼지로부터 국민의 건강을 지키기 위해 운전자의 친환경 운전을 위한 정보도 제공하고 있다. 자동차시민연합이 소개한 주요 내용을 정리했다.   ◆ 강풍 속 최고 안전 운전법은 감속 운전   신형 차에 자율이나 안전 옵션 첨단장치가 채택돼도 태풍 속에서 안전하게 운전할 수 있는 방법은 운전자의 감속 운전뿐이다. 젖은 노면에서는 ‘제동 거리’가 평소보다 1.8배까지 증가하므로 운전자는 주행 시 반드시 속도를 50% 감속해야 한다. 급제동 대신 여러 번 조금씩 나누어 밟아 주는 펌핑 브레이크나 엔진 브레이크를 사용하는 것이 안전하다.   강풍이 불 때는 차량의 접지력이 약해지면서 차선 이탈, 중앙선 침범 등 추돌 교통사고 위험이 있어 대형 차량 인접 운행 시에는 각별한 주의가 필요하다. 태풍이 발생하면 교통사고 발생 건수가 증가하는 것은 강한 비와 바람의 영향이다. 평소보다 차량이 미끄러져 정면충돌할 위험성이 높기 때문에 가급적 추월 차선인 1차로 주행은 피하는 게 좋다.   ◆ 도로의 지뢰 ‘포트홀’에 태풍 만나면 휘청   연이은 폭우로 도로가 움푹 파이는 포트홀(Pot hole)을 곳곳에서 볼 수 있다. 단순히 도로가 일부 파손된 것이 아니라 빗물이 고여 있기 때문에 무작정 주행하다가 한쪽 바퀴가 빠지면서 강풍까지 겹치면 차량이 중심을 잃고 휘청거린다. 이런 포트홀 사고 예방을 위해 포트홀에 바퀴가 밑으로 떨어지지 않고 허공에 떠 있도록 제어하는 안전 시스템을 채택할 필요가 있다.   강풍 시에는 낙하물 사고와 대형 차량 인접 등에 각별한 주의를 기울여야 한다. 폭우와 강풍 시에는 앞차와의 안전거리를 충분히 확보해야 하며 과적 화물차나 대형차를 앞뒤에 두고 주행하는 것은 위험하다. 화물차는 과적으로 제동 거리도 길고 빗길 전복 사고의 위험도 크다. 커다란 화물차를 바람막이처럼 앞에 두고 가면 안전하다는 생각은 착각이다.   ◆ 심한 ‘침수차’ 과감히 포기 “선 견적 후 정비”   침수차는 아무리 정비를 잘해도 침수차이며 고장 재발도 높다. 특히 차량 가격과 맞먹는 정비비용이 나오는 심한 침수차는 과감히 포기하는 게 현명한 방법이다. 폭우와 강풍 이후 발생하는 차의 부식은 가장 큰 후유증이다. 보험 처리가 아닌 경미한 일반 정비에는 두 군데 이상의 정비 업소를 들러 먼저 견적을 받아보고 정비를 결정하는 게 좋다.   강풍과 폭우 때는 와이퍼, 에어컨, 등화 장치 등 전기 사용이 늘어난다. 이에 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기를 제거하는 게 좋다. 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. 감전 예방을 위해 정비사도 절연 복장과 장갑을 끼고 정비를 한다. 전기차 엔진룸은 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기 정도는 제거하고 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대면 위험하다.   ◆ 기상정보 확인 강풍과 횡풍 위험지역 우회   강풍과 폭우로 평균 풍속이 초당 25m 이상 부는 상황이면 서해대교, 인천대교와 영종대교의 차량 통행이 제한될 수 있어 운행 전 미리 경로를 확인해야 한다. 강풍 위험 지역인 교량 위, 터널 진입 전후, 산 인접지 도로, 해안가 도로에서는 횡풍으로 차가 순간적으로 흔들리는 현상이 발생한다. 한 손보다는 두 손 운전으로 속도를 줄여서 통과해야 한다.   태풍은 바람의 속력이 초당 17m 이상이면서 폭풍우를 동반하는 열대성 저기압을 말한다. 서해대교는 풍향, 풍속 등 실시간 계측해 25㎧를 기준으로 교통차단 계획을 수립, 운영하고 있다. 태풍 특보 발표 기준은 강풍(또는 풍랑) 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때나 총 강우량이 200㎜ 이상 예상될 때다.

사상 유례없는 최장 기간의 장마와 집중호우로 마을이 붕괴되거나 침수 되는 등 전국 곳곳에서 피해가 잇따라 발생하였다. <사진=페이스북>   [세계미래신문=장영권 대표기자] 지구촌 곳곳이 코로나19에 이어 폭염·폭우, 가뭄으로 신음하고 있다. 한국을 비롯한 중국과 일본은 장기간 이어진 ‘물 폭탄’으로 엄청난 피해를 입었다. 유럽에서는 폭염과 가뭄으로 곳곳에서 비상사태가 선포됐다. 이 모든 원인이 어디에서 온 것일까? 많은 과학자들은 단 한 가지, 즉 ‘기후변화’를 핵심 원인으로 지목하고 있다.   한국의 장마가 8월 12일로 50일째 이어지면서 역대 최장 기록을 세웠다. 올해는 역대로 가장 길었던 장마 기간인 2013년의 49일의 기록을 경신했다. 또한 장마가 가장 늦게 끝났던 1987년 8월 10일의 기록도 갈아치웠다. 장마가 가장 길고 늦게 끝난 해로 기록되게 되었다. 최장 기간의 기록적 폭우로 막대한 인명피해와 경제적 피해가 눈덩이처럼 불어났다.   과학자들은 모든 자연재해를 ‘기후변화’에서 원인을 찾는다. 전 세계 코로나19 대확산 또한 마찬가지다. 기후변화로 서식지를 잃은 야생동물들이 괴질 바이러스를 전파한 탓으로 추정한다. 또한 올 여름 지구촌 곳곳을 강타하고 있는 폭우와 폭염, 가뭄 역시 지구 온난화에 따른 기후 변화와 관련 있는 것으로 보고 있다. 과학자들은 앞으로 더 자주, 그리고 더 끔찍한 방향으로 진행될 것이라고 경고하고 있다.   1973년 관측 이래 최장 기간의 장마와 폭우는 지구 온난화의 여파를 한반도에서 무섭게 증명하고 있다. 문제는 앞으로 지구 온난화가 가속화될 것이란 점이다. ‘기후위기’를 넘어 ‘기후재앙’이 시작되고 있는 것이 아닌가 하는 우려를 낳고 있다. 그렇다면 기후재앙을 막기 위한 특단의 대책은 무엇인가? <세계미래신문>이 연합뉴스 등 국내외 언론보도를 토대로 한국을 비롯한 지구촌 곳곳의 올 여름 기후변화에 따른 ‘재앙’ 현황을 추적해 보고 그 원인과 대책을 찾아본다.     집중호우로 뿌리째 뽑힌 나무들이 마을 주택가에 수북이 쌓여 있다. 기후변화로 인한 폭우의 위력이 어느 정도인지 생생하게 입증하고 있다. <사진=페이스북>   ◆ 기후 피해 현황: 한국, 50명 사망·실종 9년만의 “최악의 물난리”   ◇ 한반도 물 폭탄 장마= 한국은 올 여름 사상 유례가 없는 ‘물 폭탄 장마’가 이어졌다. 중부지방을 중심으로 지난 6월 24일 시작한 장마가 8월 중순까지 계속되고 있다. 기록적인 폭우로 곳곳에서 산사태가 발생하고 주택과 도로, 농경지가 휩쓸렸다. 10년 만에 섬진강이 범람했고, 삶의 터전이 초토화됐다. 올해 집중호우로 모두 50명이 숨지거나 실종됐다. 2011년 호우와 태풍으로 78명이 사망·실종된 이후 9년 만에 최악의 물난리다.   ◇ 해충·괴질 발생= 기후 고온화 현상으로 인한 피해는 폭우나 장마로만 나타나지 않는다. 지난 겨울, 이례적 이상고온 현상으로 경북 지역에서 매미나방이 나타나 산림을 황폐화시켰다. 서울 은평구 구산동 봉산에서는 대벌레 떼가 나타나기도 했다. 전문가들은 곤충의 습격도 기후변화로 인한 지구온난화의 결과라고 분석하고 있다. 앞으로 한국뿐만 아니라 세계 곳곳에서 종류는 달라지겠지만, 대규모 해충이나 괴질 바이러스 등이 발생하여 인간을 공격할 가능성이 커지고 있다   ◇ 아시아 지역 홍수=외신과 연합뉴스 등에 따르면 중국, 일본 등 아시아 지역은 폭우로 몸살을 앓고 있다. 중국 남부지역은 두 달째 이어진 홍수로 5천만명이 넘는 수재민이 발생했다. 이 가운데 158명이 사망·실종했고 376만명이 긴급 대피했다. 직접적인 재산 피해액만 1천444억여 위안(약 24조6천억원)에 이르고 있다. 싼샤(三峽)댐도 연일 높은 수위를 기록하고 있어 안전성이 위협을 받고 있다. 인도와 네팔, 파키스탄, 방글라데시 역시 폭우로 수백만 명이 집을 잃었다고 보도했다.   ◇ 유럽 폭염·가뭄=외신은 유럽이 몇 달째 이어지고 있는 폭염과 가뭄으로 몸살을 앓고 있다고 전하고 있다. 스페인 북부 지역은 기상 관측 이래 최고치인 42℃까지 올라갔다. 영국 런던도 38℃를 찍었다. 프랑스에서는 폭염경보가 내려졌다. 더구나 폭염에 이어 가뭄으로 농작물이 말라 죽어가고 있다. 유럽연합은 올해 농작물 수확량이 평소의 절반밖에 되지 않을 것으로 보고 있다.   미국 남서부에서도 40℃가 넘는 폭염이 계속되는가 하면 텍사스주에는 허리케인이 발생해 인명 피해를 유발했다. 북극권의 동시베리아지역은 관측 사상 최초로 38℃까지 치솟았다. 지구온난화로 인해 기온이 크게 상승하면서 북극 빙하가 녹아내리고 있다. 앞으로 15년 후인 2035년이면 ‘북극 바다얼음’이 모두 사라질 것이라는 연구보고도 나왔다.     문재인 대통령이 8월 12일 KTX열차를 이용해 집중호우 피해현장을 방문하는 중 열차 내 회의실에서 피해 상황, 복구 지원계획 등을 직접 점검하고 있다. 문 대통령은 “인명 피해를 막는데 최선을 다해 달라”며 “2차 피해를 막는데 주력하라”고 당부했다. <사진=청와대>   ◆ 기후 위기 원인: 석유·선탄에 의한 이산화탄소 증가로 지구기온 상승   “#이 비의 이름은 장마가 아니라 기후위기입니다.” 환경단체인 기후위기전북비상행동은 지난 8월 2일부터 기후위기의 심각성을 시민들에게 알리기 위해 이같은 구호가 적힌 이미지를 만들어 해시태그(#)와 함께 온라인 공유운동을 벌이고 있다. 올 여름 장마의 원인은 기후변화에 의한 기후위기라는 것이다. 기후변화의 주범은 지구 대기 중의 이산화탄소(CO2)량 증가다. 즉 CO2의 증가로 형성된 온실가스가 지구 온난화라는 기후변화를 가속화시키고 있다.   그렇다면 지구기온이 상승할 경우 무슨 일들이 벌어질까? 먼저 지구기온이 올라가면 기후 양상이 달라지고, 기후 변동성이 심해진다. 즉 폭우, 혹한, 폭염이나 가뭄 등 극단적 기후가 일상화될 가능성이 커진다. 그러면 지구기온이 1℃만 올라가면 어떻게 될까? 기상학자들은 대기 중 수증기량이 7% 정도 증가한다고 말한다. 한반도의 경우 지난 1912년부터 2010년까지 기상청의 관측자료를 살펴보면 평균 기온이 1.8℃ 상승했다. 그리고 강수량은 19% 가량 많아진 것으로 나타났다.   한국은 지구 온난화에 큰 영향을 끼치고 있는 대표적인 나라다. 영국 NGO(비영리기구) 기후행동추적은 지난 2016년 사우디아라비아와 호주, 뉴질랜드 등과 함께 한국을 ‘4대 기후 악당 국가’로 지목하기도 했다. 또 스웨덴의 16세 소녀 환경운동가 그래타 톤베리는 지난해 UN 기후행동 정상회의에서 “환경파괴에 소극적인 글로벌 사회를 ‘악마’다”라고 강도 높게 비판하기도 했다.   올 여름 폭우와 관련, 기상청은 한반도 상공에 유입된 찬 공기가 북태평양고기압(온난 습윤)의 북상을 막으면서 장마전선이 정체돼 장마가 길어졌다고 분석했다. 기상청은 동시베리아 지역의 기온이 평년보다 높아져 대기 흐름을 막는 ‘블로킹(온난고기압)’ 현상이 발생했다고 설명했다. 북극의 기온이 높아져 극지방 주위를 도는 제트기류가 약해지면서 극지방의 찬 공기가 한국이 위치한 중위도까지 내려왔다는 것이다. 예년이면 장마전선을 밀고 올라갈 북태평양고기압이 찬 공기에 막혀 북상하지 못하고 한반도에 정체돼 사상 최장의 장마가 나타났다.   환경운동가들은 “기후위기는 다음 세대의 문제가 아니고 현재 눈앞에 닥친 우리의 문제다”라며 “위기의식을 깨닫지 못하고 몇 년이 지나면 우리가 물려줄 지구는 심각한 고통의 땅이 될 것이다”라고 말한다. 이들은 “당장 북극곰과 우랑우탄이 죽어 나가는데 인간이라고 무사할 수 있겠느냐”며 위기의식을 갖고 적극적으로 해결해 나가야 한다고 목소리를 높인다.     NH농협은행 임직원 3,000여명이 전국 34지역에서 호우 피해 지역 돕기 행사를 집중 실시하고 있다. 사진은 NH농협은행 중앙본부 임직원들이 8월 11일 경기도 이천시 집중호우 피해 지역을 방문해 폭우로 침수된 비닐하우스 피해시설을 찾아 복구 작업을 벌이고 있다. <사진=농협은행>   ◆ 기후 재앙 대책: 탄소 제로화 강력 추진 위해 “지구적 차원 기구 창설”   그렇다면 기후위기를 막고 기후재앙을 해결할 올바른 대책은 무엇일까? 이미 몇몇 나라들은 기후위기에 맞서 새로운 길을 모색하고 있다. 녹색평화국가를 지향하고 국가 시스템의 친환경적 대전환을 도모하는 ‘그린 뉴딜’이 그것이다. 국가미래전략원은 “이를 위해서는 크게 두 가지 방향의 정책이 요구된다”며 “하나는 저탄소를 넘어 탄소 제로화를 강력히 추진하고 다른 하나는 기후변화 대응 전략 수립이다”라고 강조한다.   탄소 제로화를 위해서는 석유, 석탄의 소비를 없애야 한다. 자동차를 비롯하여 항공기, 공장 등의 대대적 환경혁명이 이루어져야 한다. 덴마크 코펜하겐은 오는 2025년까지 ‘세계 최초 탄소 중립도시’를 표방했다. 이의 일환으로 덴마크는 일찍이 자전거를 친환경 교통수단으로 도입하고 관련 인프라를 구축했다. 실제로 코펜하겐은 전체 도로 중 43%가 자전거도로다. 시민의 65%가 자전거로 출·퇴근하고 있다.   국가미래전략원은 또한 “기후변화에 대처할 지속 가능한 국가발전 전략을 시급히 마련해야 한다”고 지적한다. 환경단체인 녹색미래연대는 “지구 온난화 현상은 농·수산물의 생육 지형도를 급격하게 바꾸어 놓고 있다”며 “폭우, 폭염, 가뭄 등은 물론 돌발 병해충으로 농수산물 생산에 점점 어려워질 것이다”라고 경고한다. 폭염과 가눔이 장기화되면 식량생산이 어려워져 물가고는 물론 각종 사회적, 국제적 문제가 파생될 수 있다고 말한다.   이러한 의미에서 최근 세종대학교 스마트생명산업융합학과 진중현 교수 연구팀이 기후변화에 대응하는 벼 품종을 세계 최초로 개발해 특허등록을 한 것은 의미 있는 것이다. 진중현 교수 연구팀은 그동안 차세대 바이오그린 사업 식물분자육종사업단과 한국연구재단 기본연구의 지원을 받아 홍수, 가뭄, 염해, 병충해 등 다양한 재해에 저항성을 가진 품종을 개발해 왔다.   식량·식품 외에 에너지, 각종 공산물도 탄소 제로 제품을 생산해야 한다. 탄소 제로화는 개인은 물론 기업, 국가를 넘어 인류의 실제 생존과도 직결되는 문제가 됐다. 특히 탄소 제로화를 통한 기후위기 극복은 인류 최대의 문제가 되고 있다. 국가미래전략원은 “기후위기를 극복하기 위해서는 개인과 기업, 국가는 물론 전 인류가 나서야 한다”며 “지구적 차원의 문제를 상시적으로 해결하기 위한 새로운 국제연합기구 창설 등을 적극 검토할 때가 되었다”고 말한다.   ★장영권 대표기자는 평화의 땅 충남 보령에서 태어났다. 고려대에서 정치학석사, 성균관대에서 정치학박사 학위를 취득했다. 전공은 국제정치, 남북 및 동북아 관계, 평화학, 미래전략학이다. 현재 세계미래신문 대표기자로 한국미래연합 대표, 국가미래전략원 대표, 대한건국연합 대표, 녹색미래연대 대표, 세계지도자연합 공동의장, 4차산업혁명포럼과 미래예측포럼 공동대표, 한국국제정치학회 이사, 국제미래학회 미래정책위원장, 한국교육연구소 부소장 등을 맡고 있다.   인류는 지금 자연환경의 악화, 과학기술의 진화, 인간의식의 변화, 국가안위의 심화 등 4대 미래변화 패러다임의 도전으로 위기에 직면해 있다. 이에 따라 대한민국의 생존과 미래비전을 제시하고 이를 실현하기 위해 노력하고 있다. 또한 전 지구적 차원의 문제해결과 상생공영을 위한 ‘세계국가연합’ 창설을 주창하고 있다. 저서로는 <위대한 자기혁명>, <대한민국 미래지도>, <대한민국 미래성공전략>, <지속 가능한 평화론> 등 다수가 있다. ♥<세상을 구하는 빛 구독후원:국민은행 206001-04-162417 장영권(세계미래신문)>  

장마와 태풍 등 가혹조건에서의 자동차 운전은 법규 준수 및 안전운전 의무 이행이 가장 중요한 것으로 나타났다. 특히 전기차는 엔진룸 주황색 배선이 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. <사진=자동차시민연합>   [세계미래신문=장화평 기자] ‘물 폭탄’ 수준의 기록적인 폭우와 태풍까지 강타했다. 자동차를 어떻게 운전하고 관리해야 할까?   자동차10년타기시민연합(자동차시민연합)은 폭우에 태풍까지 가혹 조건에서의 안전 운전법 및 태풍과 폭우 피해 관리법을 8월 10일 발표했다. 장마와 태풍 때 안전운전은 필수다. 최근 3년간(2016~2018) 가장 많이 발생한 교통사고 원인 1위는 법규 위반 및 안전운전 의무 불이행인 것으로 나타났다.   장마와 태풍의 만남은 자동차에 가장 위험한 가혹 조건이다. 평소 경험해보지 못한 재해로 교통사고 위험률이 높아진다. 2010년 태풍 ‘곤파스’와 2012년 ‘볼라벤’ 당시 교통사고를 분석한 결과 교통사고 치사율(교통사고 발생 건수 100건당 사망자 수)이 약 15% 증가한 것으로 나타났다.   자동차시민연합은 1998년 1월 발족되어 자동차의 안전과 환경을 위한 소비자 권익 운동을 펼치고 있다. 신차 리콜, AS 등 소비자 권리를 보호하는 운동에 집중하며 배출가스 5등급 노후 경유차의 친환경 사용을 위한 매연 저감장치 부착 캠페인도 진행하고 있다. 또 미세먼지로부터 국민의 건강을 지키기 위해 운전자의 친환경 운전을 위한 정보도 제공하고 있다. 자동차시민연합이 소개한 주요 내용을 정리했다.   ◆ 강풍 속 최고 안전 운전법은 감속 운전   신형 차에 자율이나 안전 옵션 첨단장치가 채택돼도 태풍 속에서 안전하게 운전할 수 있는 방법은 운전자의 감속 운전뿐이다. 젖은 노면에서는 ‘제동 거리’가 평소보다 1.8배까지 증가하므로 운전자는 주행 시 반드시 속도를 50% 감속해야 한다. 급제동 대신 여러 번 조금씩 나누어 밟아 주는 펌핑 브레이크나 엔진 브레이크를 사용하는 것이 안전하다.   강풍이 불 때는 차량의 접지력이 약해지면서 차선 이탈, 중앙선 침범 등 추돌 교통사고 위험이 있어 대형 차량 인접 운행 시에는 각별한 주의가 필요하다. 태풍이 발생하면 교통사고 발생 건수가 증가하는 것은 강한 비와 바람의 영향이다. 평소보다 차량이 미끄러져 정면충돌할 위험성이 높기 때문에 가급적 추월 차선인 1차로 주행은 피하는 게 좋다.   ◆ 도로의 지뢰 ‘포트홀’에 태풍 만나면 휘청   연이은 폭우로 도로가 움푹 파이는 포트홀(Pot hole)을 곳곳에서 볼 수 있다. 단순히 도로가 일부 파손된 것이 아니라 빗물이 고여 있기 때문에 무작정 주행하다가 한쪽 바퀴가 빠지면서 강풍까지 겹치면 차량이 중심을 잃고 휘청거린다. 이런 포트홀 사고 예방을 위해 포트홀에 바퀴가 밑으로 떨어지지 않고 허공에 떠 있도록 제어하는 안전 시스템을 채택할 필요가 있다.   강풍 시에는 낙하물 사고와 대형 차량 인접 등에 각별한 주의를 기울여야 한다. 폭우와 강풍 시에는 앞차와의 안전거리를 충분히 확보해야 하며 과적 화물차나 대형차를 앞뒤에 두고 주행하는 것은 위험하다. 화물차는 과적으로 제동 거리도 길고 빗길 전복 사고의 위험도 크다. 커다란 화물차를 바람막이처럼 앞에 두고 가면 안전하다는 생각은 착각이다.   ◆ 심한 ‘침수차’ 과감히 포기 “선 견적 후 정비”   침수차는 아무리 정비를 잘해도 침수차이며 고장 재발도 높다. 특히 차량 가격과 맞먹는 정비비용이 나오는 심한 침수차는 과감히 포기하는 게 현명한 방법이다. 폭우와 강풍 이후 발생하는 차의 부식은 가장 큰 후유증이다. 보험 처리가 아닌 경미한 일반 정비에는 두 군데 이상의 정비 업소를 들러 먼저 견적을 받아보고 정비를 결정하는 게 좋다.   강풍과 폭우 때는 와이퍼, 에어컨, 등화 장치 등 전기 사용이 늘어난다. 이에 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기를 제거하는 게 좋다. 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. 감전 예방을 위해 정비사도 절연 복장과 장갑을 끼고 정비를 한다. 전기차 엔진룸은 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기 정도는 제거하고 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대면 위험하다.   ◆ 기상정보 확인 강풍과 횡풍 위험지역 우회   강풍과 폭우로 평균 풍속이 초당 25m 이상 부는 상황이면 서해대교, 인천대교와 영종대교의 차량 통행이 제한될 수 있어 운행 전 미리 경로를 확인해야 한다. 강풍 위험 지역인 교량 위, 터널 진입 전후, 산 인접지 도로, 해안가 도로에서는 횡풍으로 차가 순간적으로 흔들리는 현상이 발생한다. 한 손보다는 두 손 운전으로 속도를 줄여서 통과해야 한다.   태풍은 바람의 속력이 초당 17m 이상이면서 폭풍우를 동반하는 열대성 저기압을 말한다. 서해대교는 풍향, 풍속 등 실시간 계측해 25㎧를 기준으로 교통차단 계획을 수립, 운영하고 있다. 태풍 특보 발표 기준은 강풍(또는 풍랑) 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때나 총 강우량이 200㎜ 이상 예상될 때다.

경기도경제과학진흥원 경기스타트업캠퍼스는 8월 24일까지 약 50개 내외의 팀을 모집하여 오는 9월 1일부터 ‘2020 경기스타트업캠퍼스 창업 실전교육’을 실시한다. 사진은 지난해 6월 경기도경제과학진흥원 비전 선포식 모습이다. <사진=경기도경제과학진흥원>   [세계미래신문=장화평 기자] “성공적인 창업을 위해서는 이렇게 해야 한다.” 경기도경제과학진흥원 경기스타트업캠퍼스는 성공창업을 위한 ‘2020 경기스타트업캠퍼스 창업 실전교육’을 오는 9월 1일부터 실시한다고 8월 10일 밝혔다. 교육 대상은 경기도 내 거주하는 예비창업자와 창업 1년 미만 기업(공고일 기준), 경기도 소재 대학(원) 재학생 및 졸업예정자다.   창업 실전교육은 약 50개 내외의 팀을 모집하며, 참여를 희망하는 개인이나 기업은 8월 10일부터 24일까지 참가 신청해야 한다. 교육 참여 신청방법은 경기스타트업플랫폼(www.gsp.or.kr) 사이트에서 회원 가입 후 ‘지원사업’ 메뉴에서 ‘창업 실전교육’을 클릭하여 신청서를 다운로드 받아 작성 후 신청서를 업로드하여 신청할 수 있다.   이번 교육 프로그램은 경기도내 예비창업자와 초기 창업기업을 대상으로 창업 단계별 맞춤형 실전 시뮬레이션 교육을 통해 성공적인 창업을 지원하는데 목적을 두고 있다. 교육 일정은 9월 1일부터 9월 24일까지 4주간 9회에 걸쳐 전액 무료로 진행된다. 교육 장소는 판교 경기스타트업캠퍼스 내 강의장이다.     세부 교육 내용은 △야나두 김민철 대표의 ‘스타트업 성공창업과 대응전략’ 특강을 시작으로 △사업아이디어 발상 및 고도화 △ 디자인 싱킹 △고객 설정 및 마케팅 전략 수립 △지적재산권 활용과 관리, 브랜딩 △투자유치 PT 작성, 피칭기법 △정홍수 4Dreplay 대표의 ‘창업선배 초청 특강’ △실전 해외진출 전략과 실행 △사업(투자)계획서 시뮬레이션 등 실전에 바로 적용할 수 있도록 편성되었다.   특히 교육 마지막 날에는 ‘창업실전 아이디어 경진대회’를 통해 총 상금 270만원을 놓고 교육 참가자들이 열띤 경연을 펼치게 된다. 또한 교육성과 극대화를 위해 1:1 사업계획서 작성 멘토링 2회, 세무·회계·법률·기술·특허 분야에 대한 1:1 컨설팅이 추가로 진행된다.   이번 교육 참가자에게 주어지는 특전은 경기도경제과학진흥원 원장 명의의 수료증 발급, 후속 창업지원 프로그램(보육, 엔젤투자, VC연계투자, TIPS 추천) 정보 제공, 중식 무료 제공, 창업정보 제공, 창업실전 아이디어 경진대회에서 우수 발표자에게는 상금도 수여되는 등 많은 지원 혜택이 주어진다. 보다 자세한 사항은 경기도경제과학진흥원 창업지원TF팀 (031-8039-7110), 운영사무국 (02-6207-0400)으로 문의하면 된다.   경기도경제과학진흥원 관계자는 “그동안 창업교육을 진행했던 많은 경험과 노하우가 축적된 2020 경기스타트업캠퍼스 창업 실전교육은 스타트업 성공창업에 실질적으로 도움이 될 수 있는 교육”이라며 “우수한 아이템을 보유한 창업자를 육성하고 성공창업 및 투자유치까지 이끌어 낼 수 있도록 앞으로도 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.

▢ 저자의 말 자기혁명으로 나를 최강자로 만들어라!   삶은 혁명이다. 21세기는 생존을 위한 자기혁명의 시대다. 자연환경의 악화, 과학기술의 진화, 인간의식의 변화, 국가안위의 심화 등 여러 가지 생존위협이 쓰나미처럼 몰려오고 있다. 이와 같은 상황에서 생존은 중대한 문제가 되고 있다. 보다 가치 있는 삶을 위해서는 어떻게 해야 하는가? ‘위대한 자기혁명’을 통해 지속 가능한 생존과 더 나은 미래를 창조해 나가야 한다.   위대한 자기혁명은 먼저 철저한 죽음의 인식에서부터 출발해야 한다. 사람은 누구나 다 죽는다. 그러므로 한번뿐인 인생 가장 의미 있고 가치 있게 살아야 한다. 이를 위해서는 영원히 살 것처럼 꿈을 꾸고 내일 죽을 것처럼 오늘을 치열하게 살아야 한다. 내가 이 세상에 태어난 이유를 찾고, 그 목적과 사명을 완수하기 위해서는 반드시 자기혁명을 해야 한다.   자기혁명은 자기 스스로가 자신을 대상으로 혁명을 하는 것이다. 자기혁명은 과거와의 완전한 결별이다. 새로운 자아상을 정립하고 완전히 새로 태어나는 것이다. 제1의 탄생이 부모로부터 태어나는 것이라면, 제2의 탄생은 자기혁명을 통해 나 자신이 스스로 새로운 자아상을 창조하여 다시 태어나는 것이다.   그럼 어떻게 해야 자기혁명에 성공할 수 있을까? 가장 확실한 것은 ‘나 자신을 먼저 아는 것’이다. 남이 나를 어떻게 부를지 상관하지 말아야 한다. 오직 내가 나 자신을 어떻게 부를지 고민해야 한다. 나 자신이 내가 꿈꾸는 나를 창조하는 순간 바로 새로운 인생이 시작된다. 내 인생은 내가 꿈꾸고 부르는 대로 바뀐다.   자기혁명은 나를 새로 창조하여 ‘위대한 나’를 만드는 것이다. 이를 위해서는 나 자신에 대해 철저히 분석하고 연구해야 한다. 자기분석을 통해 나 자신의 강점을 발견하고 집중적으로 강화함으로써 나 자신을 가장 위대한 능력자로 만드는 것이다. 나의 소질과 적성에 맞지 않으면 일의 능률이 오르지 않고 결국 실패하게 된다. 그러므로 내가 가장 잘 할 수 있는 일을 선택하여 열정적으로 몰두해야 성공한다.   인간 존재의 특징은 모든 것이 다 정해져 있지 않다는 점이다. 삶과 죽음도, 성공과 실패도 모든 것이 운명처럼 정해져 있는 듯이 보인다. 그러나 인간의 삶은 자유의지의 선택에 따라 무한 팽창한다. 육체적 수준에서 정신적 수준으로, 정신적 수준에서 영혼적 수준으로 허물을 벗고 더 높은 곳으로 비상해야 한다. 이것이 위대한 자기혁명의 완성 과정이다.   나의 특별한 재능을 찾아 나를 최강자로 만들어야 꿈을 실현할 수 있다. 자기혁명은 바로 낡은 자기를 벗어던지고 강한 자기를 찾는 과정이다. 자신의 강점을 찾아 이를 강화하고 활용하여 꿈을 이루는 사람이 위대한 자기혁명가다. 자신이 가장 잘 할 수 있는 일을 찾아 즐겁고 신명나게 일하는 삶은 이미 성공한 사람이고 이 세상에서 가장 행복한 사람이다.   호텔왕 힐튼의 성공 비결은 무엇이었을까? 그것은 자신의 장점을 파악하여 하나의 씨를 뿌리고 엄청난 거목으로 성장시킨 것이다. 이와 같은 유형의 성공자들은 줄을 잇는다. 우리가 삶에서 진정한 성공자가 되기 위해서는 철저한 자기분석을 통해 자기의 장점을 파악하고 이를 무기화하여 세상과 싸워 승리해야 한다.   벤자민 프랭클린은 “활용되지 않고 낭비된 재능은 그늘에 놓인 해시계와 같다”고 말했다. 인생의 비극적 실패는 우리가 천재적인 재능을 갖고 태어나지 못한 데 있는 것이 아니라 강점을 찾아 활용하지 못한 데서 오는 것이다. 자신의 강점, 장점, 뛰어난 점을 찾은 사람은 성공에 근접한 사람이다.   설령 나의 능력이 부족하다면 다른 사람과 ‘합력’하여 더 큰 공동선을 행할 수도 있다. 즉 나의 특기가 기획력이라면 실행력 강한 사람과 공동으로 협업하여 일을 추진하면 함께 좋은 결과를 만들어 낼 수 있다. 서로 합력하여 선을 이루는 것이다. 그러므로 우리는 어떤 경우에도 성공할 수 있고, 성공해야 한다.   극히 일부의 사람은 천재적 재능이 있다. 그러나 대부분의 사람들은 일반적 재능밖에 없다. 그럼에도 불구하고 가장 뛰어난 분야를 선택하여 갈고 닦아 천재성을 발휘하게 해야 한다. 노력형 인간이 천재형 인간을 이기는 경우도 많지 않은가? 더구나 천재성도 제대로 갈고 다듬지 않는다면 녹슬어 무용지물이 된다.   위대한 자기혁명의 목표는 모두가 최대의 역량을 발휘하여 더 나은 미래를 함께 만드는 것이다. 모두가 다 함께 잘 사는 행복한 공동체를 만들어야 한다. 실적이 낮은 사람이라도 무능한 사람으로 낙인찍어 배척하면 그 사회는 건강하지 못하다. 서로 배려하고 존중하여 모두가 공동체 발전에 기여, 공헌할 수 있어야 한다. 모든 사람을 적재적소에 배치하여 역량을 극대화할 수 있도록 해야 한다.   병법의 대가 손자는 어떤 경우든 “싸우지 않고 이기는 전략을 택하라”라고 강조했다. “상생의 길을 가라, 서로 협력해야 더 멀리 간다”고 밝혔다. 중요한 것은 모두의 인생 승리다. 나만을 위한 승리는 승리가 아니다. 인류 모두를 위한 승리가 진정한 승리다. 남을 죽이고 나만 사는 승리는 저주의 대상이요 공멸의 지름길이다.   지금 우리 인류는 위기 시대다. 인류의 더 나은 미래를 창조할 진정한 영웅은 누구인가? 바로 인류의 새로운 비전을 제시하고 더 나은 미래를 창조할 위대한 자기혁명가다. 미래는 주어지는 것이 아니라 스스로 창조해 나가는 것이다. 미래가 절망이 되면 인류는 종말뿐이다. 그러나 희망이 되면 새로운 도약이 이루어질 것이다. 아름다운 미래를 창조할 위대한 자기혁명가들이 많이 나와야 할 것이다.   인류의 위대한 역사를 창조하려면 어떻게 해야 할까? 핵심은 ‘공감 스토리’를 만드는 것이다. 공감 스토리는 그냥 단순한 이야기가 아니다. ‘온갖 고생 끝에 세상을 아름답게 바꾸는 꿈을 이룬 것’이 핵심이다. 세상은 바로 이러한 사람들에 의해 움직이고 새로운 역사로 기록된다. 그저 그렇고 그러한 삶은 세상에 아무런 파장을 몰고 오지 않는다.   우리 모두는 위대한 자기혁명가가 되어 특별한 이야기의 주인공이 되어야 한다. 이제 남의 역사, 그의 역사가 아닌 나의 역사, 나의 이야기를 만들고 역사로 기록되게 해야 한다. 죽음을 뛰어넘어 영원히 사는 삶을 살아야 한다. 단순한 생존을 넘어 모든 역경을 이기고 감동의 신화를 창조한 위대한 인생이 되도록 해야 한다.   역사를 바꾼 수많은 사람들은 모두가 위대한 스토리를 창조했다. 우리가 생각하는 성인은 물론 모든 위인, 그리고 역사에 기록된 인물들은 모두가 크고 작은 공감과 감동의 스토리를 창조한 사람들이다. 세상에 울림을 울리는, 사람들의 가슴을 뜨겁게 하는 스토리를 창조하여 세상을 아름답게 만들어야 한다. 이것이 자기혁명의 핵심임을 명심해야 한다.   코페르니쿠스는 비록 성직자로 평생을 살았지만, 30년이 넘는 세월 동안 ‘천문학’에 모든 열정을 받쳤다. 그 결과 낡은 오류투성이의 우주관을 깨고 지구가 하나의 행성임을 밝힌 위대한 과학자로 평가된다. 코페르니쿠스는 역사를 바꾼 감동의 스토리를 창조했다. 코페르니쿠스는 낡은 과거를 혁파하고 새로운 역사를 창조한 위대한 자기혁명가였다.   꿈과 목표를 가진 사람은 위대하다. 모두가 위대한 자기혁명가가 되어 21세기 인류의 미래를 밝힐 새로운 사상을 창조하여 더 나은 세상을 만들어야 한다. 자기혁명가는 기존의 낡은 프레임을 깨고 새로운 패러다임을 창출하여 혁명적인 변혁을 통해 더 나은 세상이란 새로운 판을 만드는 사람이다. 모두가 자기를 혁명하여 새로운 탄생을 통해 역사를 바꾸는 위대한 자기혁명가가 되어야 할 것이다.   몇 가지 사족을 붙인다. 어떻게 보면 이 책은 나만의 독창적인 생각이라고는 말할 수 없다. 위대한 자기혁명을 통해 새로운 대한민국과 인류가 지향해야 할 철학과 가치, 사상, 생각은 많은 사람들의 것이 동원되어 완성됐다. <두산백과>, <인물세계사>, <한국민족문화대백과>, <네이버 지식백과> 등을 다수 참고하거나 인용하여 재구성하였다.   신문은 사실과 지식의 보고이고, 미래의 기상도를 안내하는 길잡이다. 이 때문에 신문에 실린 글도 필요한 부분은 적극 인용하였다. 그리고 이 시대의 많은 현자들의 생각과 글을 광범위하게 참고하기도 했다. 또한 좋은 글이지만 필자를 제대로 확인할 수 없어 출처를 밝히지 못한 글도 있다. 연락을 주면 재판 발행시에 최대한 수정 보완하도록 하겠다.   이와 함께 나의 다른 저서 <대한민국 미래성공전략>(2018)을 포함하여 <대한민국 미래지도>(2012년), <대한민국, 그 미래를 말하다>(2010년), <지속 가능한 평화론>(2010년), <상생평화국가와 한국외교강국론>(2008년), <시민이 세상을 바꾼다>(2003년) 등을 재인용하여 보완하기도 했다. 그러므로 이 책은 대한민국 국민들이 참여하고 공감하는 ‘집단 창작의 재구성물’이라고 할 수 있다.   나는 이 책의 발행을 계기로 우리 모두가 위대한 자기혁명가가 되어 모두가 다 함께 잘 사는 상생공영의 미래를 만들어 나가길 소망한다. 특히 이 책을 읽는 모든 독자들에게 커다란 꿈과 삶의 목표를 이루는 승리의 길잡이가 되길 바란다. 대한민국의 상생공영, 인류의 더 나은 미래, 그리고 하나님의 거룩한 영광을 위해 이 책을 바친다.   끝으로 사랑하는 나의 아내 고유미님에게 진심으로 감사드린다. 또한 딸 장윤서와 아들 장윤설에게도 사랑의 마음을 전한다. 여러 가지로 부족한 남편, 아빠와 함께 해 주어서 마음 든든하다. 000 사장님과 직원들에게도 심심한 감사를 드린다. 그리고 나와 함께 하는 친구와 선후배, 이웃들에게도 정성을 다해 거목 같이 큰 희망을 주고 싶다.   이 책이 사랑과 평화, 희망이 넘치는 ‘위대한 대한민국의 건국’에 작은 기여라도 할 수 있다면 큰 기쁨이 될 것이다. 미래는 주어지는 것이 아니라 창조하는 자의 것이다. 우리 국민 모두가 위대한 자기혁명가가 되어 행복이 넘치는 더 나은 미래의 창조자가 되길 염원한다. 우리 모두의 희망이 무지개처럼 아름답게 피어나길 간구한다.     2019년 7월 1일 세상을 아름답게 바꿀 ‘위대한 자기혁명가’의 출현을 기다리며 장영권 쓰다

장마와 태풍 등 가혹조건에서의 자동차 운전은 법규 준수 및 안전운전 의무 이행이 가장 중요한 것으로 나타났다. 특히 전기차는 엔진룸 주황색 배선이 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. <사진=자동차시민연합>   [세계미래신문=장화평 기자] ‘물 폭탄’ 수준의 기록적인 폭우와 태풍까지 강타했다. 자동차를 어떻게 운전하고 관리해야 할까?   자동차10년타기시민연합(자동차시민연합)은 폭우에 태풍까지 가혹 조건에서의 안전 운전법 및 태풍과 폭우 피해 관리법을 8월 10일 발표했다. 장마와 태풍 때 안전운전은 필수다. 최근 3년간(2016~2018) 가장 많이 발생한 교통사고 원인 1위는 법규 위반 및 안전운전 의무 불이행인 것으로 나타났다.   장마와 태풍의 만남은 자동차에 가장 위험한 가혹 조건이다. 평소 경험해보지 못한 재해로 교통사고 위험률이 높아진다. 2010년 태풍 ‘곤파스’와 2012년 ‘볼라벤’ 당시 교통사고를 분석한 결과 교통사고 치사율(교통사고 발생 건수 100건당 사망자 수)이 약 15% 증가한 것으로 나타났다.   자동차시민연합은 1998년 1월 발족되어 자동차의 안전과 환경을 위한 소비자 권익 운동을 펼치고 있다. 신차 리콜, AS 등 소비자 권리를 보호하는 운동에 집중하며 배출가스 5등급 노후 경유차의 친환경 사용을 위한 매연 저감장치 부착 캠페인도 진행하고 있다. 또 미세먼지로부터 국민의 건강을 지키기 위해 운전자의 친환경 운전을 위한 정보도 제공하고 있다. 자동차시민연합이 소개한 주요 내용을 정리했다.   ◆ 강풍 속 최고 안전 운전법은 감속 운전   신형 차에 자율이나 안전 옵션 첨단장치가 채택돼도 태풍 속에서 안전하게 운전할 수 있는 방법은 운전자의 감속 운전뿐이다. 젖은 노면에서는 ‘제동 거리’가 평소보다 1.8배까지 증가하므로 운전자는 주행 시 반드시 속도를 50% 감속해야 한다. 급제동 대신 여러 번 조금씩 나누어 밟아 주는 펌핑 브레이크나 엔진 브레이크를 사용하는 것이 안전하다.   강풍이 불 때는 차량의 접지력이 약해지면서 차선 이탈, 중앙선 침범 등 추돌 교통사고 위험이 있어 대형 차량 인접 운행 시에는 각별한 주의가 필요하다. 태풍이 발생하면 교통사고 발생 건수가 증가하는 것은 강한 비와 바람의 영향이다. 평소보다 차량이 미끄러져 정면충돌할 위험성이 높기 때문에 가급적 추월 차선인 1차로 주행은 피하는 게 좋다.   ◆ 도로의 지뢰 ‘포트홀’에 태풍 만나면 휘청   연이은 폭우로 도로가 움푹 파이는 포트홀(Pot hole)을 곳곳에서 볼 수 있다. 단순히 도로가 일부 파손된 것이 아니라 빗물이 고여 있기 때문에 무작정 주행하다가 한쪽 바퀴가 빠지면서 강풍까지 겹치면 차량이 중심을 잃고 휘청거린다. 이런 포트홀 사고 예방을 위해 포트홀에 바퀴가 밑으로 떨어지지 않고 허공에 떠 있도록 제어하는 안전 시스템을 채택할 필요가 있다.   강풍 시에는 낙하물 사고와 대형 차량 인접 등에 각별한 주의를 기울여야 한다. 폭우와 강풍 시에는 앞차와의 안전거리를 충분히 확보해야 하며 과적 화물차나 대형차를 앞뒤에 두고 주행하는 것은 위험하다. 화물차는 과적으로 제동 거리도 길고 빗길 전복 사고의 위험도 크다. 커다란 화물차를 바람막이처럼 앞에 두고 가면 안전하다는 생각은 착각이다.   ◆ 심한 ‘침수차’ 과감히 포기 “선 견적 후 정비”   침수차는 아무리 정비를 잘해도 침수차이며 고장 재발도 높다. 특히 차량 가격과 맞먹는 정비비용이 나오는 심한 침수차는 과감히 포기하는 게 현명한 방법이다. 폭우와 강풍 이후 발생하는 차의 부식은 가장 큰 후유증이다. 보험 처리가 아닌 경미한 일반 정비에는 두 군데 이상의 정비 업소를 들러 먼저 견적을 받아보고 정비를 결정하는 게 좋다.   강풍과 폭우 때는 와이퍼, 에어컨, 등화 장치 등 전기 사용이 늘어난다. 이에 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기를 제거하는 게 좋다. 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대선 안 된다. 감전 예방을 위해 정비사도 절연 복장과 장갑을 끼고 정비를 한다. 전기차 엔진룸은 비가 그친 뒤 보닛을 열어 습기 정도는 제거하고 엔진룸 주황색 배선은 고압선이므로 절대 손대면 위험하다.   ◆ 기상정보 확인 강풍과 횡풍 위험지역 우회   강풍과 폭우로 평균 풍속이 초당 25m 이상 부는 상황이면 서해대교, 인천대교와 영종대교의 차량 통행이 제한될 수 있어 운행 전 미리 경로를 확인해야 한다. 강풍 위험 지역인 교량 위, 터널 진입 전후, 산 인접지 도로, 해안가 도로에서는 횡풍으로 차가 순간적으로 흔들리는 현상이 발생한다. 한 손보다는 두 손 운전으로 속도를 줄여서 통과해야 한다.   태풍은 바람의 속력이 초당 17m 이상이면서 폭풍우를 동반하는 열대성 저기압을 말한다. 서해대교는 풍향, 풍속 등 실시간 계측해 25㎧를 기준으로 교통차단 계획을 수립, 운영하고 있다. 태풍 특보 발표 기준은 강풍(또는 풍랑) 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때나 총 강우량이 200㎜ 이상 예상될 때다.

어떻게 살 것인가, 이는 결국 어떻게 죽을 것인가 하는 문제다. 수많은 삶에서 가장 위대한 죽음은 이순신 장군의 죽음이다. 그는 최후의 순간에 "싸움이 급하니 나의 죽음을 적에게 알리지 말라"고 했다. 얼마나 극적인가!   <1> 이젠 나의 죽음을 생각하라: 이순신 장군의 최후 순간   “싸움이 급하니 나의 죽음을 적에게 알리지 말라(戰方急愼勿言我死)!”조선 구국의 영웅 이순신(李舜臣) 장군이 1598년 12월 16일(음력 11월 19일) 임진왜란 최후의 전투인 ‘노량해전’에서 왜군의 유탄에 맞아 운명하며 남긴 마지막 말이다. 이순신 장군은 고구려 을지문덕 장군, 고려 강감찬 장군과 함께 우리나라의 3대 명장이며 가장 위대한 장군이다. 그가 54세의 나이로 전장에서 최후의 죽음을 맞이하며 남긴 유언은 전율을 넘어 숙연함을 준다. 죽음은 어느 누구도 피할 수 없다. 영웅도, 너도, 그리고 나도 피할 수 없는 것이 죽음이다. 그렇다면 우리는 죽음 앞에서 마지막에 무슨 말을 남겨야 할까? 많은 사람들은 이 질문에 다소 머뭇거릴 것이다. 사실 대부분의 사람들은 죽음을 의식적으로 멀리한다. 그러나 어느 누구도 죽음에서 절대 벗어날 수 없다. 모든 인간은 다 죽을 수밖에는 없는 존재이기 때문이다. 그렇다면 가장 위대한 죽음을 맞이한 인물이 있을까? 아마도 많은 사람들은 이순신 장군을 꼽을 것이다. 그는 ‘조선구국’이라는 시대적 과제를 해결하기 위해 가장 극적인 삶을 살았기 때문이다. 이순신 장군의 간략한 일대기를 더듬어본다. 그는 1545년 4월 28일(음력 3월 8일) 서울에서 출생했다. 28세에 무인 선발 시험에 처음 도전했다. 그런데 달리던 말에서 떨어져 왼발을 다쳤다. 결국 시험에 낙방했다. 이순신 장군은 다시 4년 동안 실력을 갈고 닦았다. 32세 무과병과에 합격하여 비로소 처음 관직을 얻게 되었다. 그 뒤 높은 사람에게 아부하길 싫어해서 진급이 늦어졌다. 그러다가 47세에 ‘전라좌도 수군절도사’가 되었다. 독자적인 자기의 꿈을 펼칠 수 있는 자리에 오른 것이다. 이순신 장군의 꿈은 “나라를 지키고 백성을 수호하는 것”이었다. 이순신 장군은 먼저 국내외 여러 정황을 파악하였다. 그리고 왜적이 쳐들어 올 것을 미리 감지해 냈다. 이순신 장군은 왜적의 침입에 대비하여 세계 최초의 철갑선인 거북선 등 전함을 만들고 수군을 훈련시켰다. 사람들은 쓸데없는 짓을 한다며 비웃었지만 마침내 1592년 5월 24일(음력 4월 13일) 임진왜란이 발발했다. 이순신 장군은 거북선을 이끌고 왜군과 맞서 싸웠다. 이순신 장군은 1592년 6월 16일(음력 5월 7일) ‘옥포해전’을 시작으로 무려 7년간 23번 전투하여 23승이란 전승의 대기록을 작성했다. 마지막 전투는 노량해전이었다. 왜군은 임진왜란을 일으킨 도요토미 히데요시(豊臣秀吉)가 1598년 8월 18일 횡사하자 서둘러 철수하려 했다. 이순신 장군은 도망가는 왜적을 한 척도 돌려보내지 않겠다며 비장한 각오로 임했다. 이순신 장군은 노량해전 시작 직전인 1598년 12월 15일(음력 11월 18일) 밤 자정 무렵, 대야에 깨끗한 물을 떠와 손을 씻었다. 그리고 나선 혼자 갑판 위로 올라가 무릎을 꿇고 “이 원수 놈들을 무찌른다면 지금 죽어도 여한이 없겠습니다”라고 하늘에 빌었다. 이순신 장군은 굳은 결의를 한 후 이틀 간 밤을 새가며 싸웠다. 이순신 장군은 그 다음날 오전 10시경 왜적의 유탄에 맞아 운명하였다. 이순신 장군이 탄 장군선은 명에 따라 죽음을 극비에 붙이고 변함없이 독전기를 흔들며 지휘하였다. 조선수군은 정오까지 왜적을 크게 무찔렀으며, 적선 500여척중 200여 척을 불태웠다. 적병은 타 죽거나 물에 빠져 죽고, 살아남은 자들도 포로로 잡히거나 목 베여 죽는 등 대부분 전사하였다. 그러나 이순신 장군은 23번째 마지막 전투에서도 승리했지만 죽음을 이기진 못했다. 노량해전에서 이순신 장군이 전사한 후 명나라 장수 진린이 위기에 처했다. 이순신 장군의 조카 이완이 장군선을 이끌고 그를 구해주었다. 진린은 이를 이순신 장군이 행한 일인 줄 알고 사례하고자 하였다. 이 때 이순신 장군의 죽음을 전해 듣고 배 바닥에 주저앉아 “어른께서 오셔서 나를 구해준 것으로 알았는데 이 무슨 일이란 말입니까?”라며 크게 통곡했다. 그리고 이순신 장군의 지휘 아래서 엄한 군율 때문에 곤욕을 치렀던 명나라 해군 장졸들도 눈물을 흘렸다. 이순신 장군에 대한 국내외의 인물들이 내린 평가는 다양하다. 이순신 장군과 함께 싸운 명나라 장수 진린(陳璘:1543년~1607년)은 1598년 조선의 왕 선조에게 올린 글에서 “이순신은 천지를 주무르는 경천위지(經天緯地)의 재주와 나라를 바로 잡은 보천욕일(補天浴日)의 공로가 있는 사람이다(有經天緯地之才補天浴日之功)”라고 예찬했다. 영국의 해전사 전문가이자 해군중장 출신인 조지 발라드(George Alexander Ballard)는 이순신 장군에 대해 이렇게 서술했다. “이순신의 이름은 서구 역사가들에게 잘 알려지지 않았다. 그러나 그의 공적으로 보아서 위대한 해군지휘관들 중에서도 능히 맨 앞줄에 설만하다. 이순신 장군을 낳게 한 것은 분명 신의 섭리였다. 이순신 장군은 광범위하고 정확한 전략판단과 해군전술가로서의 특출한 기술을 갖고 있었다. 또한 탁월한 지휘통솔력과 전쟁의 기본정신인 그칠 줄 모르는 공격정신을 가지고 있었다. 이순신 장군은 그가 지휘한 모든 전투에서 늘 승리를 쟁취하였다. 이순신 장군의 공격은 결코 맹목적이지 않았다. 그는 이러한 점에서 19세기 세계의 바다를 장악한 영국 해군의 넬슨(Horatio Nelson:1758년~1805년) 제독과 유사하다. 그러나 이순신 장군이 거북선 등 기계발명에 대한 비상한 재능을 갖고 있었다는 점에서 넬슨 제독보다 더 뛰어나다고 할 것이다.” 그런데 이순신 장군에 대한 존경심은 일본에서 더 강하게 나타났다. 1905년 러·일해전에서 승리한 도고 헤이하치로(東郷平八郎) 일본 제독은 승전 축사를 듣고 나서 이렇게 말했다. 즉 “나를 넬슨 제독에 비교하는 것은 있을 수 있다. 그러나 이순신 장군과 비교하는 것은 감당하기 힘들다”라고 강조했다. 도고 헤이하치로는 러·일전쟁에 출정하기 전 전쟁승리를 기원하는 의미로 이순신 장군에게 제사를 지낸 일화는 유명하다. 분명 이순신 장군은 나라와 백성을 구한 영웅이다. 이순신 장군은 왜적과의 싸움에서 23전 23전승으로 모두 승리하였다. 그러나 이순신 장군도 죽음을 이기진 못했다. 생자필멸(生者必滅)이다. 살아 있는 모든 것은 반드시 죽게 되어 있다. 예수도, 부처도, 공자도 모두 죽었다. 그러므로 우리 모두도 언젠가는 반드시 죽게 된다. 그렇다면 우리는 과연 어떠한 죽음을 맞이해야 하는가? [국가미래전략가 장영권 지음 '위대한 자기혁명' 24-28쪽]

문재인 대통령이 8월 15일 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 제75주년 광복절 경축식에 참석해 고 최사진 독립유공자의 배우자 박명순 씨에게 인사하고 있다. <사진=청와대>   [세계미래신문=장화평 기자] 문재인 대통령은 광복절을 맞아 “진정한 광복은 평화롭고 안전한 ‘통일 한반도’에서 한 사람 한 사람의 꿈과 삶이 보장되는 것”이라며 “남북이 이미 합의한 사항을 하나하나 점검하고 실천하면서 ‘평화와 공동번영의 한반도’를 향해 나아가겠다”고 말했다.   문 대통령은 8월 15일 오전 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 제75주년 광복절 경축식에 참석, 경축사를 통해 “우리가 평화를 추구하고 남과 북의 협력을 추진하는 것도 남과 북의 국민이 안전하게 함께 잘 살기 위한 것”이라며 “판문점 선언’에서 합의한 대로 전쟁 위협을 항구적으로 해소하며 선열들이 꿈꾸었던 진정한 광복의 토대를 마련하겠다”며 이같이 강조했다.   문 대통령은 이날 “우리는 가축전염병과 코로나에 대응하고, 기상이변으로 인한 유례없는 집중호우를 겪으며 개인의 건강과 안전이 서로에게 긴밀히 연결되어 있음을 자각하고 남과 북이 생명과 안전의 공동체임을 거듭 확인하고 있다”며 ““남북이 철도 연결은 미래의 남북 협력을 대륙으로 확장하는 핵심 동력이다. 남북 협력이야말로 남·북 모두에게 있어서 핵이나 군사력의 의존에서 벗어날 수 있는 최고의 안보정책”이라고 말했다.   문 대통령은 “방역 협력과 공유하천의 공동관리로 남북의 국민들이 평화의 혜택을 실질적으로 체감하게 되길 바란다”며 “보건의료와 산림협력, 농업기술과 품종개발에 대한 공동연구로 코로나 시대 새로운 안보 상황에 더욱 긴밀히 협력하며, 평화공동체, 경제공동체와 함께 생명공동체를 이루기 위한 상생과 평화의 물꼬가 트이길 바란다”고 말했다.   문 대통령은 일본에 대해 “우리 정부는 언제든 일본 정부와 마주 앉을 준비가 되어 있다”며 “정부는 사법부의 판결을 존중하며, 피해자들이 동의할 수 있는 원만한 해결방안을 일본 정부와 협의해왔고, 지금도 협의의 문을 활짝 열어두고 있다”고 말했다. 이어 “민주주의, 인류의 보편적 가치와 국제법의 원칙을 지켜가기 위해 일본과 함께 노력할 것”이라고 덧붙였다. 다음은 광복절 경축사 전문이다.     문재인 대통령이 8월 15일 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 제75주년 광복절 경축식에 참석해 경축사를 하고 있다. <사진=청와대>   ◆ 문재인 대통령 ‘2020년 8·15 광복절 경축식 경축사’(전문)   존경하는 국민 여러분, 독립유공자와 유가족 여러분, 해외 동포 여러분, 광복 75주년을 맞은 오늘, 자신의 모든 것을 바쳐 나라의 독립을 이룬 선열들의 고귀한 희생과 정신을 되새깁니다.   오늘 경축식은 생존 애국지사님들을 맞이하는 것으로 시작했습니다. 임우철 지사님은 101세이시고, 다른 세 분도 백수에 가까우신 분들입니다. 어떤 예우로도 한 분 한 분이 만들어온 대한민국의 자랑스러운 발전과 긍지에 미치지 못할 것입니다.   지금 우리 곁에 생존해 계신 애국지사님은 서른한 분에 불과합니다. 너무도 귀한 걸음을 해주신 임우철, 김영관, 이영수, 장병하 애국지사님께 깊은 존경과 감사를 표하는 힘찬 박수를 부탁드립니다. 우리의 광복은 한 사람 한 사람이 민주공화국의 주인으로 함께 일어나 이룬 것입니다.   자기 삶의 주인공으로, 크고 작은 성취를 이룬 모든 분들이 오늘을 사는 우리의 뿌리가 되었습니다. 선열들은 ‘함께하면 어떤 위기도 이겨낼 수 있다’는 신념을 ‘거대한 역사의 뿌리’로 우리에게 남겨주었고, 우리는 코로나를 극복하는 과정에서도 함께 위기를 이겨내며, 울리 자신의 역량을 다시 확인할 수 있었습니다.   지금 기후이변으로 인한 거대한 자연재난이 또 한 번 우리의 일상을 위협하고 있습니다. 그러나 우리는 이 역시 반드시 이겨낼 것입니다. 소중한 생명을 잃은 분들을 비롯하여 재난에 피해를 입은 모든 분들께 깊은 위로의 말씀을 드리며, 국민의 생명과 재산을 지키기 위해 끝까지 재난에 맞서고 복구에 최선을 다하겠습니다.   또한 기상이변이 앞으로 더욱 심해질 것까지 대비하여 반복되는 아픔을 겪지 않도록 국민안전에 모든 역량을 기울이겠습니다. 대한민국의 자부심이 되어주신 독립유공자와 유가족 여러분께 경의를 표하며, 오늘의 위기와 재난을 반드시 국민과 함께 헤쳐나갈 것을 약속드립니다.   국민 여러분, 오늘 우리가 모인 동대문디자인플라자는 조선시대 훈련도감과 훈련원 터였습니다.   일제강점기 경성운동장, 해방 후 서울운동장으로 바뀌었고, 오랫동안 동대문운동장이라는 이름으로 수많은 땀의 역사를 간직한곳입니다. 그 가운데 식민지 조선 청년 손기정이 흘린 땀방울이야말로 가장 뜨겁고도 안타까운 땀방울로 기억될 것입니다. 1935년 경성운동장, 만 미터 경기 1위로 등장한 손기정은 이듬해 베를린 올림픽 마라톤 경기에서 세계신기록으로 우승했습니다.   일본 국가가 연주되는 순간 금메달 수상자 손기정은 월계수 묘목으로 가슴의 일장기를 가렸고, 동메달을 차지한 남승룡은 고개를 숙인 채 눈을 감았습니다. 민족의 자존심을 세운 위대한 승리였지만 승리의 영광을 바칠 나라가 없었습니다. 우리의 독립운동은 나라를 되찾는 것이자, 동시에 개개인의 존엄을 세우는 과정이었습니다.   우리는 독립과, 주권재민의 민주공화국을 수립하는 혁명을 동시에 이루었습니다. 다시는 누구에게도 지지 않는 당당한 나라를 만들고자 하는 우리 국민의 노력은 광복 후에도 멈추지 않았습니다. 우리는 원조를 받는 가장 가난한 나라에서 세계 10위권의 경제 강국이 되었고, 독재에 맞서 세계 민주주의의 이정표를 세웠습니다.   국가의 이름으로 개인의 희생을 요구하고, 인권을 억압하던 시대도 있었지만, 우리는 자유와 평등, 존엄과 안전이 국민 개개인의 당연한 권리가 되는, ‘나라다운 나라’를 향한 발걸음도 멈추지 않았습니다.   우리 국민들은 많은 위기를 이겨왔습니다. 전쟁의 참화를 이겨냈고, 외환위기와 금융위기를 극복했습니다. 일본의 수출규제라는 위기도 국민들과 함께 이겨냈습니다. 오히려 ‘아무도 흔들 수 없는 나라’로 도약하는 기회로 만들었습니다.   대기업과 중소기업의 상생협력으로 ‘소재·부품·장비의 독립’을 이루며, 일부 품목에서 해외투자 유치의 성과까지 이뤘습니다. 코로나 위기 역시 나라와 개인, 의료진, 기업들이 서로를 믿고 의지하며 극복해냈습니다. 정부는 방역에 필요한 모든 정보를 투명하게 공개했고, 국민들은 정부의 방침을 신뢰하며 스스로 방역의 주체가 되었습니다.   기업들은 세계에서 가장 먼저 빠르면서도 정확한 진단 시약을 개발했고, 노동자들은 이웃을 먼저 생각하며 방역물품을 생산했습니다. 의료진들과 자원봉사자들, 국민과 기업 하나하나의 노력이 모여 코로나를 극복하는 힘이 되었고, 전세계가 인정하는 모범이 되었습니다.   그러나 여전히 더 높은 긴장이 지속적으로 요구되는 상황입니다. 정부는 백신 확보와 치료제 조기 개발을 비롯하여 바이러스로부터 국민의 안전을 지킬 수 있을 때까지 끝까지 전력을 다하겠습니다. 국경과 지역을 봉쇄하지 않고, 경제를 멈추지 않으면서 이룬 방역의 성공은 경제의 선방으로 이어지고 있습니다. 방역의 성공이 있었기에 정부의 확장재정에 의한 신속한 경기 대책이 효과를 볼 수 있었습니다.   전 세계적인 경제위기 속에서도 한국 경제는 올해 OECD 37개국 가운데 성장률 1위를 기록하고, GDP 규모에서도 세계 10위권 안으로 진입할 것으로 전망되고 있습니다. 많은 고통을 겪으면서도 위기를 기회로 바꾸고 있는 우리 국민들께 다시 한 번 존경과 감사의 인사를 드리지 않을 수 없습니다.   이제 우리는 ‘이웃’의 안전이 ‘나’의 안전이라는 것을 확인하며 포스트 코로나 시대를 준비하고 있습니다. 우리는 ‘한국판 뉴딜’을 힘차게 실행하며 디지털 뉴딜과 그린 뉴딜을 양 날개로 우리 경제의 체질을 혁신하고, 격을 높일 것입니다. 추격형 경제에서 선도형 경제로, 탄소의존 경제에서 저탄소 경제로 대한민국을 근본적으로 바꾸며 다시 한 번 도약할 것입니다.   ‘한국판 뉴딜’의 핵심을 관통하는 정신은 역시 사람 중심의 ‘상생’입니다. ‘한국판 뉴딜’은 ‘상생’을 위한 새로운 사회계약이며, ‘고용·사회 안전망’을 더욱 강화하고, ‘사람’에 대한 투자를 늘려 번영과 상생을 함께 이루겠다는 약속입니다. 무엇보다 중요한 것은 격차와 불평등을 줄여나가는 것입니다. 모두가 함께 잘 살아야 진정한 광복이라 할 수 있습니다. 우리와 미래세대 모두를 위한 지속가능한 발전의 길에 국민 여러분께서 함께해 주실 것이라 믿습니다.   국민 여러분, 2016년 겨울, 전국 곳곳의 광장과 거리를 가득 채웠던 것은 ‘대한민국의 모든 권력은 국민으로부터 나온다’는 헌법 1조의 정신이었습니다. 세상을 바꾸는 힘은 언제나 국민에게 있다는 사실을 촛불을 들어 다시 한 번 역사에 새겨놓았습니다. 그 정신이 우리 정부의 기반이 되었습니다.    문재인 대통령과 김정숙 여사가 8월 15일 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 제75주년 광복절 경축식에 참석해 만세삼창을 하고 있다. <사진=청와대>     저는 오늘, 75주년 광복절을 맞아 과연 한 사람 한 사람에게도 광복이 이뤄졌는지 되돌아보며, 개인이 나라를 위해 존재하는 것이 아니라, 개인의 인간다운 삶을 보장하기 위해 존재하는 나라를 생각합니다. 그것은 모든 국민이 인간으로서의 존엄과 가치를 가지고 행복을 추구할 권리를 가지는 헌법 10조의 시대입니다.   우리 정부가 실현하고자 하는 목표입니다. 정부는 그동안 자유와 평등의 실질적인 기초를 탄탄히 다지고, 사회안전망과 안전한 일상을 통해 저마다 개성과 능력을 마음껏 발휘하며, 한 사람의 성취를 함께 존중하는 나라를 만들고자 노력해 왔습니다. 결코 우리 정부 내에서 모두 이룰 수 있는 과제라고 생각하지 않습니다.   그러나 우리 사회가 그 방향으로 가고 있다는 믿음을 국민들께 드리고, 확실한 토대를 구축하는 데 최선을 다하겠습니다. 우리는 대한제국 시절 하와이, 멕시코로 노동이민을 떠나 조국을 잃고 돌아오지 못한 동포들을 기억합니다. 그 눈물겨운 역사를 결코 잊어서는 안 됩니다.   조국은 동포들을 지켜주지 못했지만, 그분들은 오히려 품삯을 모으고, ‘한 숟갈씩 쌀’을 모아 임시정부에 독립운동 자금을 지원하며, 해외 독립운동의 뿌리가 되어주었습니다. 우리는 해방된 조국과 가족의 품으로 끝내 돌아오지 못한 동포들도 끝까지 기억해야 합니다. 나라가 국민에게 해야 할 역할을 다했는지, 지금은 다하고 있는지, 우리는 물어야 합니다.   대한민국은 이제 단 한 사람의 국민도 포기하지 않을 것입니다. 그만큼 성장했고, 그만큼 자신감을 갖고 있습니다. 2018년 4월 30일, 가나 해역에서 피랍되었던 우리 선원 세 명이, 구출 작전을 수행한 청해부대 문무대왕함과 함께 조국으로 돌아왔습니다. 2018년 7월에는 리비아 무장괴한들에게 피랍된 우리 국민이, 2020년 7월에는 서아프리카 베냉 해역에서 피랍된 선원 다섯 명이 무사히 구출되었습니다.   코로나 상황에서도 군용기를 이라크에 급파하여 우리 근로자 293명을 국내에 모셔왔습니다. 코로나 확산이 심각한 일곱 개 나라에는 특별수송기와 군용기, 대통령전용기까지 투입해 교민 2천 명을 국내로 안전하게 이송했고, 전세기를 통해 119개국, 4만6천여 명에 이르는 교민들을 무사히 모셔왔습니다.   3·1운동과 임시정부 수립 100주년이었던 지난해 해외 독립유공자 다섯 분의 유해를 고국으로 모신 것도 뜻깊습니다. 자신의 존엄을 증명하고자 하는 개인의 노력에 대해서도 국가는 반드시 응답하고 해결방법에 대해 함께 지혜를 모아야 할 것입니다.   2005년 네 분의 강제징용 피해자들이 일본의 징용기업을 상대로 법원에 손해배상소송을 제기했고, 2018년 대법원 승소 확정판결을 받았습니다. 대법원은 1965년 한일 청구권협정의 유효성을 인정하면서도 개인의 ‘불법행위 배상청구권’은 소멸하지 않았다고 판단했습니다. 대법원의 판결은 대한민국의 영토 내에서 최고의 법적 권위와 집행력을 가집니다. 정부는 사법부의 판결을 존중하며, 피해자들이 동의할 수 있는 원만한 해결방안을 일본 정부와 협의해왔고, 지금도 협의의 문을 활짝 열어두고 있습니다.   우리 정부는 언제든 일본 정부와 마주 앉을 준비가 되어 있습니다. 함께 소송한 세 분은 이미 고인이 되셨고, 홀로 남은 이춘식 어르신은 지난해 일본의 수출규제가 시작되자, “나 때문에 대한민국이 손해가 아닌지 모르겠다” 하셨습니다. 우리는 한 개인의 존엄을 지키는 일이 결코 나라에 손해가 되지 않는다는 사실을 확인할 것입니다. 동시에 3권분립에 기초한 민주주의, 인류의 보편적 가치와 국제법의 원칙을 지켜가기 위해 일본과 함께 노력할 것입니다. 한 사람의 인권을 존중하는 일본과 한국, 공동의 노력이 양국 국민 간 우호와 미래협력의 다리가 될 것이라 믿습니다.   국민 여러분, 동대문운동장은 해방의 환희와 남북분단의 아픔이 함께 깃든 곳입니다. 1945년 12월 19일, ‘대한민국임시정부 개선 전국환영대회’가 열렸고, 그날, 백범 김구 선생은 “전 민족이 단결해 자주·평등·행복의 신한국을 건설하자”고 호소했습니다. 그러나 1949년 7월 5일, 100만 조객이 운집한 가운데 다시 이곳에서 우리 국민은 선생을 눈물로 떠나보내야 했습니다.   분단으로 인한 미완의 광복을 통일 한반도로 완성하고자 했던 김구 선생의 꿈은 남겨진 모든 이들의 과제가 되었습니다. 진정한 광복은 평화롭고 안전한 통일 한반도에서 한 사람 한 사람의 꿈과 삶이 보장되는 것입니다. 우리가 평화를 추구하고 남과 북의 협력을 추진하는 것도 남과 북의 국민이 안전하게 함께 잘 살기 위해서입니다.   우리는 가축전염병과 코로나에 대응하고, 기상이변으로 인한 유례없는 집중호우를 겪으며 개인의 건강과 안전이 서로에게 긴밀히 연결되어 있음을 자각했고, 남과 북이 생명과 안전의 공동체임을 거듭 확인하고 있습니다. 한반도에서 살아가는 모든 사람의 생명과 안전을 보장하는 것이 우리 시대의 안보이자 평화입니다.   방역 협력과 공유하천의 공동관리로 남북의 국민들이 평화의 혜택을 실질적으로 체감하게 되길 바랍니다. 보건의료와 산림협력, 농업기술과 품종개발에 대한 공동연구로 코로나 시대 새로운 안보 상황에 더욱 긴밀히 협력하며, 평화공동체, 경제공동체와 함께 생명공동체를 이루기 위한 상생과 평화의 물꼬가 트이길 바랍니다.   국민의 생명과 안전을 위한 인도주의적 협력과 함께, 죽기 전에 만나고 싶은 사람을 만나고, 가보고 싶은 곳을 가볼 수 있게 협력하는 것이 실질적인 남북 협력입니다. 남북 협력이야말로 남·북 모두에게 있어서 핵이나 군사력의 의존에서 벗어날 수 있는 최고의 안보정책입니다. 남북 간의 협력이 공고해질수록 남과 북 각각의 안보가 그만큼 공고해지고, 그것은 곧 국제사회와의 협력 속에서 번영으로 나아갈 수 있는 힘이 될 것입니다.   ‘판문점 선언’에서 합의한 대로 전쟁 위협을 항구적으로 해소하며 선열들이 꿈꾸었던 진정한 광복의 토대를 마련하겠습니다. 남북이 공동조사와 착공식까지 진행한 철도 연결은 미래의 남북 협력을 대륙으로 확장하는 핵심 동력입니다. 남북이 이미 합의한 사항을 하나하나 점검하고 실천하면서 ‘평화와 공동번영의 한반도’를 향해 나아가겠습니다.   존경하는 국민 여러분, 독립유공자와 유가족 여러분, 해외 동포 여러분, 국가를 위해 희생할 때 기억해줄 것이라는 믿음, 재난재해 앞에서 국가가 안전을 보장해줄 것이라는 믿음, 이국땅에서 고난을 겪어도 국가가 구해줄 것이라는 믿음, 개개인의 어려움을 국가가 살펴줄 것이라는 믿음, 실패해도 재기할 수 있는 기회가 보장될 것이라는 믿음. 이러한 믿음으로 개개인은 새로움에 도전하고 어려움을 감내하고 있습니다.   국가가 이러한 믿음에 응답할 때 나라의 광복을 넘어 개인에게 광복이 깃들 것입니다. 식민지 시대 한 마라톤 선수의 땀과 한, 해방의 기쁨과 분단의 탄식이 함께 배어 있는 동대문디자인플라자, 역사의 지층 위에 오늘 개인의 창의성과 개성이 만발하고 있습니다. 100년 전 시작한 민주공화국의 길 너머, 개인의 자유와 평등이 넘치는 대한민국을 향해 국민과 함께 가겠습니다. 선열들이 꿈꾼 자주독립의 나라를 넘어, 평화와 번영의 통일 한반도를 향해 국민과 함께 가겠습니다.<끝>